| Загальні | |
| Модель двигуна | SF138-2 |
| Тип двигуна | Дизельний |
| Об’єм паливного бака, л | 9 |
| Кабіна | Немає |
| Номінальна потужність двигуна, к.с. (кВт) | 24 (17,6) |
| Підігрів повітря у впускному колекторі | Немає |
| Повітряний фільтр | Контактно-масляного типу |
| Формула перемикання передач | (3х2)+1 |
| Комплектація | - |
| Основна коробка передач | 3 швидкості |
| Додаткові понижувальні коробки | 2 діапазони |
| Кількість й розташування циліндрів | 1, горизонтальне |
| Турбонадув | Немає |
| Окрема реверсивна коробка | Немає |
| Муфта зчеплення | 2-дискова |
| Рульове керування | Механічне |
| Колісна формула | 4х2 |
| Система запуску | Електростартер, ручний стартер |
| Блокування диференціала заднього мосту | Є |
| Номінальна витрата палива, г/кВт*год | ≤252 |
| Теоретична швидкість руху вперед, км/год | 2,5-27,0 |
| Номінальні оберти колінчастого вала, об/хв | 2200 |
| Тиск упорскування палива, МПа (кгс/см²) | 20±0,5 (200) |
| Теоретична швидкість руху назад, км/год | 5,5 |
| Безпечний пуск | Немає |
| Мінімальний радіус розвороту без гальм, м | 6,7 |
| Мінімальний радіус розвороту з гальмами, м | - |
| Номінальне тягове зусилля, кН | 4,5 |
| Габаритні розміри (Д х Ш х В), мм | 2900х1445х1760 |
| Розширювальний бачок системи охолодження | Немає |
| Експлуатаційна маса, кг | 1078 |
| Система охолодження | Рідинна з примусовою циркуляцією, додатковий радіатор автомобільного типу |
| Паливний фільтр грубого очищення | Є |
| Розмір передніх шин | 6.00-12 |
| Паливний фільтр тонкого очищення | Немає |
| Розмір задніх шин | 7.50-20 |
| Колісна база, мм | 1480 |
| Декомпресор | Є |
| Колія передніх коліс, мм | 1250 |
| Колія задніх коліс, мм | 1220 |
| Система змащення | Комбінована, з насосом і розбризкуванням |
| Агротехнічний просвіт, мм | 340 |
| Гальма | Барабанні механічні |
| Кліренс, мм | 280 |
| Масляний фільтр системи змащення | Немає |
| Задня навісна система | Універсальна 3-точкова з гідропідйомником |
| Привод гідропідйомника | Окремий гідроциліндр |
| Максимальна вантажопідйомність навісного механізму, кг | 300 |
| Буксирувальний пристрій | Знімна маятникова сережка з вертикальною неповоротною цапфою |
| Оберти вала відбору потужності (ВВП), об/хв | 540 |
| Об’єм масляного бака гідросистеми, л | 3,2 |
| Гідравлічні виходи для підключення навісного обладнання | Немає |
| Додаткове обладнання | Немає |
| Об’єм мастила в картері, л | 4,5 |
| Інше обладнання | Додатковий радіатор автомобільного типу |
| Кабіна водія | Немає |
| Сидіння водія | Відкидне |
| Панель приладів | З окремими індикаторами |
| Тип мастила в картері | Моторна олива: ДТЗ TURBOSYNT DIESEL SAE 10W-40 API CF-4/SG |
| Передній міст | Немає |
| Електророзетка для підключення причепа | Є |
| Стоянкове гальмо | Є |
| Тип мастила в картері трансмісії та переднього мосту | Трансмісійна олива ТАП-15, ТАД-17, Silver SAE 85W-90; Gold SAE 80W-90; Platinum SAE 75W-90 |
| Тип мастила в ГОРУ | - |
| Гідроциліндр рульового керування | Немає |
| Розміщення мастила гідропідйомника | Окремо в порожнині гідропідйомного механізму |
| Руків’я швидкого керування | Є |
| Передня навісна система | Немає |
| Вал відбору потужності (ВВП) | Задній, поздовжній, 6 шліців, Ø35 |
| Можливість одночасного підключення ВВП та буксирування | Немає |
| Конструкція бічних розтяжок та укосів | Нижні тяги не регулюються, центральна верхня тяга, вертикальні стійки та бічні розтяжки – плавно по різьбі |
| Додаткові вантажі передні / задні, (од. × кг) | 1х26 / 2х16,5 |
| Тип робочої рідини гідросистеми | ДТЗ HYDRA SYNT ISO НМ ISO 46 DIN HLP 46 |
| Додаткове обладнання кабіни | Немає |
| Об’єм мастила в картері трансмісії/ПВМ, л | 10,0 / – |
| Додаткові підніжки | Немає |
| Об’єм масляного бака ГОРУ, л | - |
| Вимикач маси | Є |
| Світлове обладнання | Основні передні фари, задня фара, задні ліхтарі, передні та задні покажчики поворотів |
| Інше електрообладнання | Звуковий сигнал, аварійна сигналізація |
| Керування гідропідйомником | Гідророзподільник трипозиційний |
| Генератор – тип, напруга (В), потужність (Вт) | Змінного струму, 14, 350 |
Відгуків про цей товар ще не було.